Un Amour pour la Construction : L’Aventure Café Racer de Joe Loss
« J’ai découvert que j’aime construire des vélos presque autant que j’aime les rouler ! » – Joe Loss
La passion de Joe Loss pour la construction de motos est une histoire qui résonne chez de nombreux amateurs de deux-roues. Ce qui a commencé comme un simple passe-temps est rapidement devenu une véritable obsession. Après avoir transformé un Moto Guzzi 1000SP en Café Racer et revisité une BMW R100 Airhead dans un style Scrambler, Joe n’avait qu’une idée en tête : réaliser le trifecta avec une nouvelle création.
L’Inspiration Ducati et la Découverte du KTM RC8
Joe s’est retrouvé attiré par les Ducati 900SS des années 90, séduits par leur look rétro et leurs performances impressionnantes. Possédant déjà un Superlight 900, il savait que ces motos étaient idéales pour un projet de transformation. Cependant, une idée brillante lui vint : et si son KTM RC8 devenait la base d’une construction unique ?
Le KTM RC8, première superbike de KTM avec un design angulaire et un moteur de 151 ch, semblait être le candidat parfait. Joe avait acheté le premier modèle vendu en Australie occidentale en 2008, attiré par sa puissance et son confort supérieur à celui du Ducati 1098.
Conception et Transformation
Pour réaliser sa vision, Joe a utilisé Photoshop pour créer des maquettes intégrant un réservoir Ducati, un demi-carénage et une queue de Café Racer. L’idée était ambitieuse mais réalisable. Grâce à un ami, il a acquis un réservoir Ducati 750SS endommagé, qu’il a modifié pour l’adapter à son KTM. Avec l’aide de son frère, il a fabriqué une nouvelle base de réservoir et intégré la pompe à carburant externe du RC8.
Le nouveau sous-châssis, fabriqué en acier, a été conçu pour accueillir la batterie et les composants électriques. Joe a également créé une queue de Café Racer unique, utilisant deux couches de mousse pour un confort inattendu.
Un Look Rétro avec une Performance Moderne
Pour l’avant du vélo, Joe a importé une unité de style Dunstall du Royaume-Uni et a fabriqué un support de phare personnalisé. Le carénage avant a permis de dissimuler l’ECU et le régulateur de tension. Le radiateur, initialement perçu comme un défi, a été intégré avec élégance grâce à un simple coup de peinture noire.
Pour parfaire l’esthétique, Joe a lissé les lignes angulaires du RC8 et ajouté des détails modernes comme des indicateurs discrets et des miroirs LED. Le résultat est une moto qui allie look rétro et technologie moderne, avec un échappement Akrapovic qui ajoute une touche finale impressionnante.
Une Reconnaissance Bien Méritée
Les dernières touches incluent un ensemble de roues câblées sur mesure de Kineo, permettant l’utilisation de pneus sans chambre à air. Avec un schéma de peinture rouge et crème inspiré des Racers du Café 900S, la « Big Red » de Joe est née.
La réaction des passionnés a été unanime : le projet de Joe a suscité l’admiration, certains propriétaires de RC8 exprimant même le désir d’acquérir un kit similaire. Pour Joe, ces compliments sont la meilleure récompense pour son travail acharné et sa créativité débordante.
