Un Rêve Britannique Réinventé : La BSA Goldstar Clubman
Lorsque l’on parle de personnalisation de motos, on pense souvent à des modèles courants, facilement accessibles et peu coûteux. Pour ma part, j’ai réalisé plusieurs projets basés sur des Honda et BMW de série. Cependant, l’envie de faire quelque chose de différent m’a conduit à choisir une légende britannique, la BSA Goldstar Clubman 500cc, et à l’agrémenter de touches café racer.
Une Moto de Rêve aux Caractéristiques Singulières
Ceux qui ont eu la chance de chevaucher une BSA Goldstar Clubman savent qu’elle est un rêve à elle seule. Avec son carburateur GP, idéal pour la course mais peu pratique sur route, et sa boîte de vitesses RRT2 problématique, chaque sortie devient une aventure. La Clubman est également équipée d’un système électrique unique signé Joe Lucas, affectueusement surnommé le « Prince des Ténèbres ». Enfin, un piston 500cc à haute compression vient compléter ce tableau singulier.
L’Exemple de la Difficulté
La Goldstar Clubman présente de nombreux défis. Démarrer le moteur peut devenir une tâche ardue surtout si, par malheur, elle s’arrête à un feu rouge. En plus de cela, sa position de conduite est loin d’être ergonomique, ajoutant à son charme de moto traditionnelle mais dépassée.
Redonner Vie en Facilitant l’Usage
Une fois que l’on pousse ce moteur monocylindre de 500cc au-delà des 5 000 tr/min, il dévoile tout son potentiel. En dessous de ce seuil, autant marcher ! Mon objectif était donc de rendre cette moto aussi facile à démarrer qu’à conduire. Pour ce faire, j’ai reconstruit le moteur en y incluant un magnéto électronique BTH, un alternateur Alton 12v, et un carburateur Mikuni. L’ajout crucial, un démarreur électrique, garantit des démarrages sans faille. Pour améliorer la transmission, une boîte de vitesses Nova à 5 rapports a été installée.
Design et Fabrication sur Mesure
Pour le design, je me suis inspiré de l’époque des Vincent et Brough Superior. J’ai fabriqué des fourches à poutres rappelant celles utilisées par Vincent et opté pour un système mono-amortisseur à l’arrière dans le même esprit. Un soin particulier a été apporté aux systèmes électriques, intégrant des éléments sophistiqués comme des batteries compactes, des câblages dissimulés et des commutateurs de démarrage intelligents.
Le cadre standard BSA, bien que correct, nécessitait une modification du côté de la distribution. La carrosserie, incluant les réservoirs d’essence et d’huile, a été façonnée à la main en s’inspirant de la Brough Superior. Chaque pièce, du guidon aux repose-pieds, a été spécialement conçue pour cette moto.
Un Résultat Éclatant
Aujourd’hui, nous avons une BSA Goldstar Clubman customisée qui démarre facilement, tout en conservant son essence originelle. Malgré ses améliorations modernes, elle reste une machine classique avec toute la nostalgie qui l’accompagne. Le résultat final est plus que satisfaisant, rendant hommage à l’héritage tout en apportant une touche de modernité bienvenue.
Récit de Passion
